21 世纪经济报谈记者 巩兆恩 报谈巨屌 推特

"奋战四季度，大干 100 天。"

"两眼一睁，运行竞争。"

"扛得住给我抗，扛不住给我死扛。"

一系列"打鸡血"的标语，来自近期网传一张对于奇瑞华南大区动员会上的图片，以往汽车厂商的年底冲刺，让奇瑞提前蔓延至整整 100 天来冲刺年度任务标的。

"狼多肉少"，事实上在本年寰宇乘用车累计零卖同比微增 2% 的背后，是诸多厂商销量收获不足预期，高压之下运行提前奋战，冲刺全年任务。但奇瑞却逆势交出一份优秀答卷，本年 1～8 月份集团累计销售汽车达到 150 万辆，同比增长 41.9% 远超行业平均增速，站在比亚迪死后，登上"自主老二"的位置。

末端市集立异高、海表里同增长、燃油新能源双并行，看起来在深水市麇集鸿章钜字的奇瑞，本不错以愈加浮松的气派靠近市集，然则屡次高喊拼搏标语却折射出其背后的暴躁，"勤学生"奇瑞究竟在"死扛"什么？

高压同步传导至职工

激进的高潮标语并不是初度，事实上奇瑞曾屡次因为不对理的加班轨制激发争议，"打鸡血"的标语刺痛着"车企打工东谈主"明锐的神经，也将奇瑞不啻一次推向公论的风口浪尖。

此前奇瑞汽车股份有限公司推行副总司理、汽车工程工夫研发总院院长高新华发送的里面邮件，强调"周六是高潮者的普通责任日。对于行政指令们，必须是普通责任日"；奇瑞汽车股份有限公司副总司理李学用曾向 21 世纪经济报谈记者显现巨屌 推特，奇瑞里面有体系叫"共战"，假期总计指令必须选一个所在去当地车展、当地行为共战，共战区域的集客量、传播量、往来量齐及时通报排行。

本年 7 月，有奇瑞职工在网上发帖爆料，称奇瑞里面存在强制加班步履，每周加班时长需大于 20 小时，且莫得加班费，每天仅补贴 10 元餐补。同期，职工加班调休时间被严格放胆，还会依照加班时前途行末位淘汰。

就在上个月，奇瑞一份里面管束会会议精神文献在网高尚传，再度波及东谈主效惩办关系执行，" 345 "的责任形态激发争议。

文献骄横，奇瑞控股集团公司筹画惩办委员会在会议中提到，要坚执提妙手员后果，把对于加班问题的条目落实到东谈主事责任改善的具体行为中，参议东谈主员后果、责任质地和责任材干进步。"委果实现 3 个东谈骨干 5 个东谈主活，拿 4 个东谈主的工资"。

对此，8 月 6 日，奇瑞控股方面关系东谈主士向媒体回话称，该截图照实为里面刊物执行，但为普通的行功绩效惩办规章，进步东谈主员后果，被诬蔑解读。奇瑞方面也暗意，要放弃当年简便横暴的东谈主海战术、疲钝战术，把职工当授室东谈主一样看待。东谈主事部门也要长远复盘，提高加班的后果，顽强阻绝无效加班、莫得质地的加班。

尽管集团方面强调合理的责任轨制以及职工讲理，但就各分区里面来看，奇瑞还在通过"打鸡血"政策将高压传导至每一位职工身上。

据奇瑞里面文献骄横，奇瑞控股上半年的利润、筹画性现款流等方针完成挑战版标的，但营收、销量未达成标的且近两个月的筹画出现较大偏差。因此下半年要全力拓荒市集，念念尽一切见地攻下各自的"塔山搏斗"。竭力于进步下半年筹画，筹画来岁更高标的。

即便上半年增速迅猛，成为国内汽车销量增速最快的车企，但"勤学生"奇瑞的自我预期昭彰更高，不论是外界所质疑的铁心职工效益，通过多倍的付出换打消量的激增，依然现时未达自我预期需要范围的提振，短时间来看，不得志于近况的奇瑞，还在激励职工加倍竭力于奋战，弥补与自我预期节拍的差距。

"一周一台车"的节拍冲量

"奇瑞将不会再客气，一定会投入寰宇新能源汽车排行的头部。"继客岁 10 月"不客气"发言后，奇瑞控股集团董事长尹同跃在本年 4 月再度高调暗意，本年年中奇瑞要回到新能源前三，年底要成为新能源行业第二位，要看到王传福（比亚迪董事长）的背影。

奇瑞的"拼"，大部分也源于其在新能源界限的暴躁。

本年上半年，奇瑞新能源销售 18.1 万辆，同比增长 181.5%，"翻番式"增长速率令东谈主惊喜，但与同业比拟，排在奇瑞前边的还有祥瑞、长安、理念念、赛力斯、广汽埃安等一众自主品牌。总销量占据完全上风，但新能源有待发力，且距离"掌门东谈主"尹同跃设定下的标的也较为远方。

标的越大，压力越大。主要被燃油车撑起的奇瑞，本年捷途、奇瑞、iCAR、星途四大品牌的要点也抛弃于新能源界限，通过车海战术蛮横进攻，加快冲量。

9 月 25 日，2025 款奇瑞瑞虎 9、瑞虎 9 C-DM 负责上市，官方率领售价区间为 15.29 至 20.39 万元；隔天，星途瑶光 C-DM 电四驱版负责上市，共推出超长续航 Pro 四驱、超长续航 Max 四驱两款建树版型，官方率领价为 19.99～21.99 万元；9 月 27 日，定位于"巨匠庭大七座电混 SUV "的捷途山海 L7 上市，售价 12.98 万元 -15.98 万元，瞄向竞品比亚迪宋 Pro、祥瑞星河 L7、零跑 C11 等车型。

三天三台车，奇瑞收拢十一"黄金周"前期密集推出新品，抢收"银十"市集。本年以来，"劳模"奇瑞便是按照如斯紧凑的节拍，岑岭时间平均一周发布一台新车，且特出 80% 是新能源居品，包括风浪 A8、iCAR 03、捷途山海 T2、风浪 T9、星纪元 ET、探索 06 C-DM、新款智界 S7、瑞虎 8 PLUS 等，掩饰插混、纯电、增程等多种能源，完了其新能源销量"不客气"的原意。

高后果下密集投放新品，奇瑞要在"跑马机制"下让市集筛选优品，"跑"出范围的同期，也要"跑"出品牌。

"咱们但愿在不异的资源下，先望望哪个品牌能跑出来，能跑得更快，之后资源就往这个品牌歪斜。是以就让枪弹再飞一飞。"尹同跃曾暗意。

本年年头，奇瑞将全年年度标的设定为"销量增长率超行业 10～20 个百分点"。按照业内瞻望中国汽车总销量增长率 3% 的数值预测，奇瑞汽车本年的销量增长率不祥在 13% 至 23%，年销量标的为 212.6 万至 231.4 万辆。

更具挑战的，是奇瑞为新能源设下的预期，虽未明确显现全年新能源销量标的，但"看到新能源巨头比亚迪的背影"，对于本就在新能源方面赶晚集的奇瑞来说，压力不小。

高销量背后也伴跟着浩大的挑战巨屌 推特，"奋战四季度，大干 100 天"，此时冲击自主新能源"亚军"，奇瑞不祥需要给自我一些推动与激励。