这家散货航运公司谋划赴好意思上市集资播色网，再重组一支新船队在海上进行纸浆回收

重心：

总部位于香港的Intercont谋划在好意思国IPO，并专揽召募到的资金组建一支由八艘“海洋工场”船构成的船队，回收硬纸板制成的纸浆

这家航运公司当今的船队由四艘散货船构成，旧年收入3，240万好意思元，盈利1，090万好意思元

Intercont (Cayman) Ltd. 于9月27日肯求在纳斯达克上市，尽管财务景象强健，但看上去并不是一个令东谈主服气的IPO候选公司。内行干散货航运业领有12，861艘船，运力限制为9.64亿载重吨，而Intercont唯有一艘自有船和三艘租出船，总运力217，191载重吨，比拟之下统共是情系沧海。

限制虽小，公司却莫得因此却步，它有一个道理道理的绿色故事来诱惑关爱环境的投资者，Kingswood Capital Markets将为公司筹集3，500万好意思元。

旧年，Intercont的收入增长3.5%，达到3，240万好意思元，净利润增长了28%，达到1，090万好意思元，两项数据在这个锻练的行业王人尽头可不雅。旧年，公司44%的毛利率也尽头亮眼。

旧年下半年，公司收入较上年同时着落37%至1，240万好意思元，时刻毛利率从50%降至27%，因运脚在资历了疫情时刻的飙升后，收复到矫遍及水平。但这种波动应在很猛进度上已成为昔时，因疫后价钱重回褂讪水平。

Intercont有两个收入起首，即依期租船和船舶处理，前者约占其收入的三分之二。

散货海运具有很强的周期性，跟踪干散货大批商品价钱的波罗的海干散货指数，在2021年9月疫情最严重时的5，050高点，和当今的2，030点之间波动。招股发挥书中的商场数据清楚，内行散货船的往复量瞻望在2023年至2027年时刻，每年仅增长 0.7%，反馈这个行业的状态相对锻练。

要是说这种渐渐增长的故事听起来不那么泛动，Intercont还有另一个绝招，它正在倾销一项新业务，IPO收益将有助于创建这项业务。

新业务是海上纸浆回收，将于2025年一季度，在一艘革新的散货船上驱动，后头将扩大到八艘船。这些船将化身“海洋工场”，将纸板箱分制成纸浆。原材料在洛杉矶港勾通，最终回收的纸浆会被运往中国。为了让这个故事愈加环保，纸浆分娩将使用酶或真菌，而不是对环境不太好的化学品。

Intercont指出，“海洋环境中的潮汐和海潮解析提供了自然的搀和和搅动，这有助于木质素的剖释，并增强生物制浆经由。”它还补充称本年亚洲对纸浆的需求将达到1.4亿吨，占内行猜想1.97亿吨需求的70%以上。

到当今松手，Intercont已糜费30万好意思元进行一项估量，以考据这见解。该公司谋划将IPO收益的30%用于斥地该手艺、20%用于礼聘专科东谈主士促进海洋ESG、15%用于该名目组建研发团队、35%用于扩大船队。换句话说，实在统共的IPO资金王人将用于Intercont的绿色将来。

诱惑ESG投资者

该公司绿色转型背后的理念相配昭着，即专揽当今散货航运业务产生的现款流来孵化新业务。加入绿色元素，有助诱惑往复所往复基金(ETF)和其他寻求环保的投资者。

这见解似是Intercont董事长兼首席实施官朱牡春的创意，他领有钞票处理配景，背后还有航运业其他投资者的救助。其中一家关键的救助者是Topsheen Shipping Singapore Pte Ltd，该公司在2023年为Intercont提供了43%的收入，2022年为52%。

Topsheen当今提供Intercont四艘租出船中的两艘，它们均于2018年建造，Topsheen的控股鼓励雷寿成（音）还通过一家英属维尔京群岛(BVI)公司，合手有Intercont约18%的IPO前股份。朱牡春曾于2019年至2020年担任Topsheen的财务参谋人，并通过两家BVI公司合手有Intercont 20.7%的股份。Intercont的最大鼓励是李俊（音），他是雷寿成的支属，通过两家BVI公司合手有Intercont上市前约41%的股份。

Intercont在香港领有五家与航运联系的子公司，这些子公司自2010年代以来一直从事依期租船或船舶处理业务，并于2023年7月重组为一家名为Fortune Ocean Holdings的控股公司。Fortune Ocean将链接规划公司的中枢航运事业，而旧年7月新竖立的一家名为Openwindow Technology的新加坡公司，将规划新的回收业务。

这种“海上工场”的见解并不清新。鱼类加责任为一项内行性大型业务秉承的等于这种款式，其历史不错回顾到捕鲸和在船上真金不怕火制鲸油的期间。Openwindow秉承的是轻钞票款式，以租用经过革新用于制浆的船只为主，而不是唯有船隻，从而为这一见解赋予了21世纪的特点。Intercont在招股发挥书中线路：“在这种款式下，Openwindow不错快速扩伟业务限制，而无需承担巨额老本开销。”

“绿色航运”这个词频频适用于使用甲醇、氨、氢、电或生物燃料等环保船用燃料，以减少碳踪迹的航运公司。据造船坞称，挪威的干散货航运公司Golden Ocean Group (GOGL.US) ，最近罗致了一艘相宜最新混浊排放步调的85，000载重吨散货船。私营企业Oldendorff Carriers运营着一支由700艘散货船构成的船队，在昔时八年中已在100艘这么的“生态”散货船上投资了40亿好意思元。

正如咱们之前所暗意，散货运载并不是一个诱惑东谈主的行业。但你不得不称许Intercont播色网，它谋划组建一支环保船队从事海上回收的创造性想维。这或有助于把它和限制更大但更无为的同业分袂开来，不外关爱ESG的投资者是否会买账还有待不雅察。