亦然莫得念念到麻豆 苏畅，在长安汽车的一份信息透露公告中，我竟然发现了长安马自达在9月份的产销量数据明细。

具体来看，长安马自达9月产量6830辆，比拟于昨年同时所产的9838辆新车，下跌了30.58%，今年累计产量为52505辆新车，昨年累计产量为51555辆，举座产量还小幅高涨了1.84%。

然后是销量，长安马自达9月销量6010辆新车，比拟昨年同时所销售的10345辆新车，也下跌了41.90%。至至今年累计销量，则为51510辆，昨年同时累计销量为55410辆，同比依旧下滑了7.04%。

看完上述这两组数据，不知宇宙此刻心内部是何感想念，归正在我看来和得出的最直不雅论断即是：如今的马自达果然是连降价也卖不动了。恰是基于这样的施行情况，我才会说：马自达在9月份“豪取”了0.6万销量，因为真实是弗成再低了。

不外话又说总结，倘若长安马自达是和我方比，好像又莫得那么差。毕竟，8月份长安马自达旗下4款车型加一王人的零卖总销量，也唯有不外4331辆新车（CX-5：2400辆、昂克赛拉：1413辆、CX-50行也：388辆、CX-30：130辆）。是以，长安马自达在9月所获得的这0.6万辆销量难说念不算“豪取”吗？至少跟我方比是在跳跃的，你们认为我说的有没特意旨？

诚然了，簸弄归簸弄，我不明的是，明明长安马自达一经给旗下4款车型离别推出了不同进度的优惠计谋麻豆 苏畅，可为何新车的销量却恒久是不见有大幅增涨呢？

就拿主销车型昂克赛拉和CX-5例如来说，这两款车当今最低关联词一经来到了8.99万起和11.58万起的价钱区间，也算是给出饱和大的衷心来了。但即使这样，两车的月销量数据恒久都在一两千台傍边踟蹰，这就让东说念主很不明了。

你说昂克赛拉和CX-5的颜值、操控、能源以及建立有啥大的问题吗？在这个价位下我认为都不错忽略，毕竟对比同类型的轿车和SUV，马自达的车如故饱和个性和有一定特质的。但即便我这样念念，可市集却偏巧不以为然，销量更是啪啪打脸，这似乎也就真应了宇宙所常说的那句老话：马自达的车是“叫好不叫座”。

所幸的是，长安马自达也并莫得一头给扎进巷子里，而是又和长安搞出了一台全新的新能源车型——EZ-6。

说真话，这车的外不雅、内饰本就争议很大，加向前段时辰公布的预售价钱又说要卖到16-20万，因此不错基本判定的是，这车念念兑现月销过万辆的数据发达险些不太可能。

我预测，马自达EZ-6月销能有个2000-4000台就一经很好了，不信那你就去望望长安深蓝SL03当今每月卖若干台（8月最新销量：4747辆），况兼东说念主家还更低廉（深蓝SL03售价11.99万起），这你受得了吗？

临了，既然长安马自达降价也拉不动销量，推出的新能源车EZ-6又是还没上市便不被看好，那有啥步调能让销量涨起来呢？我认为，长安马自达不妨接洽接洽国产MX-5呗。

毕竟，MX-5四肢全球最畅销的双门双座敞篷小跑车，在国内关联词有着繁密的粉丝和拥簇者。因此，淌若长安马自达能国产MX-5，并将其价钱给拉低到20万以内（现时入口要卖到30多万），我念念就一定能够兑现销量上的逆袭。

再者说了麻豆 苏畅，MX-5在日本原土折合成东说念主民币不也就卖个十几万吗？是以，为啥就弗成在国内把宇宙都可爱的这台小跑车给国产，然后也卖一个十几万的价钱呢？但愿长安马自达能接洽下，这样改日的销量大致就有保险了，宇宙说对吧。（文/优视汽车 大卓）