南边财经全媒体记者谭海燕   实习生钟言   广州报谈裸舞

近期，世界各地以旧换新战术接踵出台，带动重心破钞品销售显明高涨。汽车产业是国民经济的撑持产业，因此激活汽车破钞新动能，是当中的伏击抓手。

8 月中旬，商务部等 7 部门发布《对于进一步作念好汽车以旧换新责任的奉告》（简称《奉告》）。比拟本年 4 月发布的《汽车以旧换新补贴践诺细目》，《奉告》明确，对报废旧车并购买新车的个东谈主破钞者最高补贴上调至 2 万元。

无论是报废更新还所以旧换新，新一轮利恋战术让二手车市集吸足眼力。

激活汽车破钞新动能，一简短津即是完善二手车流畅渠谈以及报废回收生态。因此，在汽车产销大省，《广东省鼓吹破钞品以旧换新行动决策》特地建议落实升迁二手车流畅来往管事水平、栽植壮大二手车指标主体、健全报废天真车回收拆解体系等举措。

上海也将二手车生态完善置于以旧换新战术中的伏击地位，《上海市加速汽车更新破钞行动决策（2024-2027 年）》建议饱读舞发展二手车经销业务，明确到 2027 年二手车来往平均车龄缩短 1 年，二手车出口量达到 1.5 万辆，较 2023 年增长一倍。

多位二手车商告诉南边财经全媒体记者，从破钞市集来看，内销占了大头，但他们也提到，跟着新能源汽车在国际上打响了"中国制造"的声誉，燃油新车以及性价比高的二手车也逐渐受到国际市集爱好。二手车出口主要面向拉好意思、中东、非洲等消吃力没那么强的市集，行业近几年正在加速发展。他们判断，目下言二手车出口繁茂为先锋早，但在将来或成新增长点。

事实上，五年前我国才在部分城市试点二手车出口，本年龄首二手车出口禀赋刚刚全面放开，目下二手车出口体量小，但增长迅猛。"这五年来，行业增速快、发展后劲大。目下，广东省正在恣意发展二手车出口业务，并饱读舞征战二手车出口基地。广东的出口基地在管事功能方面需要优化，这些管事包括物流、报关、仓储、上牌等手续，需要进一步完善和发展。"广东省汽车流畅协会会长严斐告诉南边财经全媒体记者，目下我国汽车保有量大，将带动二手车来往量升迁，往后二手车来往量突出新车是一大趋势。而在出口方面，完善行业圭臬，向集群化、规模化进攻则是伏击要求。

行业干与快速发延期

9 月 19 日，广州网红车行有限公司外贸负责东谈主罗平率领一溜来自尼日尔的批发商，到公司的广州番禺基地选车。在他们死后，丰田二手车星罗云布地排放着，车身贴着"性质透明，9800（元）开走"牌子。

这是罗平作念二手车出口的第三年。2019 年 4 月裸舞，商务部等 3 部门聚会发布《对于赞成在条目进修地区开展二手车出口业务的奉告》，赞成在北京、天津、上海、西安等 10 个地区开展二手车出口业务。由此，我国二手车出口负责开篇。

罗平即是在二手车出口业务试点责任开展后不久加入的。刚入行时，他经手了第一批出口到朝鲜的二手车，"出口第一批车时咱们也莫得劝诫，好多手续齐是依托中间东谈主弄的，自后才知谈需要到商务部门办理报告等一系列手续。"罗平回忆说。

我国汽车保有量总额位居环球第一。把柄公安部数据，抑止 2024 年上半年，世界天真车保有量达 4.4 亿辆。在业内东谈主士看来，现有汽车终末必定走向流畅，而国际市集瑕瑜常伏击的渠谈。

在"汽车之城"广州，本年前 8 个月南沙汽车港口出口二手车整个 7447 辆，同比增长 213%，出口金额约东谈主民币 9.25 亿元。据悉，该港口出口二手汽车主要运往环球最大的二手车转口生意中心之一——阿联酋迪拜，凭借其转口生意上风进一步拓展至环球市集，其中大部分销往阿联酋、沙特阿拉伯、约旦、亚好意思尼亚等"一带全部"共开国度。

不啻广州，本年以来，我国多个城市二手车出口量齐呈现大幅上升趋势。手脚第一批试点二手车出口的城市，天津本年 1 至 8 月达成二手车出口 2.76 万辆，出口额 7.01 亿好意思元，同比增长 1.7 倍，位居世界第二。而重庆上半年已出口二手车 12796 辆，金额 3.6 亿好意思元，隐私 42 个国度和地区。

包括罗平在内的多名二手车商告诉南边财经全媒体记者，二手车出口主要面向拉好意思、中东、非洲等消吃力没那么强的市集，行业近几年正在加速发展。目下，罗平照旧掌抓了与客户打交谈方法，以及出口各个次第。

不外，比起内销，二手车出口链条更为复杂。一方面，二手车的年份、车况等并无长入圭臬，这就需要他们面向经销商能干证据。另一方面，报关、清关等手续办理需要手艺，还触及输送等等。因此，二手车成交周期较长。

本日，罗平带完尼日尔批发商看完车，心里也非凡——没那么快不祥成交，起码还得等好几个回合。此前，非洲客户在他那儿从搏斗询价，到落实购买，最短也要两三个月。

一直以来，二手车出口以平行车为主是行业内"公开的奥密"。广州的唯普汽车曾参与"世界二手车出口拍卖管事平台"的聚会组建，在国内设立多个二手车出口管事基地，目下公司南沙基地管事出口单量照旧突出万台。手脚管事商，唯普汽车搏斗遍及国内出口企业，公司董事总司理胡国军告诉南边财经全媒体记者，往日我国出口的二手车中，大部分齐是新能源"零公里二手车"。"从咱们目下掌抓的数据来看，从前二手车齐是日本居多，但目下中国出口也逐渐起来了。"他说。

在他看来，这几年中国新能源汽车在环球备受接待，为中国多样汽车"走出去"奠定了止境好的基础，跟着国外客商对中国市集了解的加深，他们运行厚实到除了"零公里二手车"外，还有更多价钱更低廉、性价比更高的二手车可供遴荐。因此，目下有越来越多东谈主购买果真的二手车。胡国军判断，改日"长公里二手车"出口的趋势将是持续增长的。

售后难点还待领略

本年前 8 个月，广东省二手车来往量达到 188 万辆，同比增长 3.6%，二手车来往量照旧突出新车零卖量，行业干与了新的拐点。严斐不雅察到，二手车商目下边临的窘境主如果由于新车价钱下跌速率较快，径直影响二手车的利润空间，使得指标变得勤苦。

"然则，从永恒来看，市集价钱经过一轮退换后，新车的价钱不会延续断地下跌，也弗成能永久低于资本价，因为这将导致汽车制造商无法保管运营。当新车价钱降至一定水平后，展望将逐渐趋于厚实。一朝新车价钱厚实，二手车市集也将相对容易指标。"严斐说。

尽管二手车出口态势蓬勃，但体量依然较小。此外，还有系列难点堵点需要买通。

行业统计数据浮现，2021 年，我国二手车出口刚刚迎来"万辆时期"，到了 2023 年，中国二手车出口量突出 27 万辆，两年之内翻了好几番。不外，跟国内成交量比起来，二手车出口量仍显微不及谈。把柄中国汽车流畅协会数据，2023 年全年我国二手车累计来往量达到 1841 万辆，同比增长 14.88%。

世界乘用车市集信息联席会通知长崔东树也告诉南边财经全媒体记者，从体量上来看，二手车产业更多通过内需拉动，这是因为，一方面二手居品出口可能带来品牌形象风险，另一方面二手车出口触及的链条复杂，售后体系尚不完备。

售后是一浩劫题。目下，许多二手车出口商齐分辩各地，并未酿陋习模体系。罗平告诉南边财经全媒体记者，公司在非洲等地有配合的修理厂，如果客户需要维修，也可赞理在中国采购配件。

在本年商务部等 5 部门对于进一步作念好二手车出口责任的奉告中谨防提到，升迁国际化指标武艺。其中就包括交流企业通过自建、资源分享或多渠谈配合等表情，征战国际维修管事体系，增设国际售后管事网点，多渠谈保险备品备件供应。

对于念念入局的车商来说，国际市集虽大，但闇练当地市集亦然一浩劫题。南宁柏途汽车销售管事有限公司负责东谈主吴柏德告诉记者，他从旧年运行缓和二手车出口动态，曾经到国外实地磨砺，一直念念入局，但迟疑不前，于今仍在不雅望。

主要原因照旧这内部的"弯弯绕绕"太多。他莫得作念国际市集的劝诫，而二手车出口并不那么简便，对于"长公里二手车"来说，主要市集逼近在非洲、拉好意思等等，但正如罗平提到的，二手车生意周期很长，导致资金压力较大。

严斐暗示，我国二手车商"走出去"，最初需要惩办的堵点是，二手车商对国际生意的不闇练问题。"目下，咱们的出口形式主如果 B2B，与国外的汽车经销商设立关联，这需要一个逐渐摸索的历程。尽管已有一些二手车企业运行自主走向国际市集，但出口量尚未酿陋习模。随脱手艺的推移，展望出口量会逐渐加多。要津在于买通市集渠谈，不仅要有有用的获客路线，还要企业对国际市集的战术、限定有潜入了解。"

吴柏德在国内作念二手车销售五年了裸舞，他提到近几年生意并不好作念，靠近二手车行业"洗牌"，目下能获取的利润并不高，这亦然引发他鼓吹二手车"走出去"的能源。"比实时机进修之后，咱们照旧会鼓吹布局国际市集的。"吴柏德说。