21 世纪经济报谈记者 郑植文 上海报谈jk 黑丝

"爆单了。" 9 月 19 日，蔚来首创东谈主李斌在乐谈 L60 的发布会后跟乐谈总裁艾铁成合拍了一段视频，43 秒的时辰，两东谈主的嘴角止不住地上扬。

这能够讲解乐谈 L60 的订价在那一刻是告捷的。

从 3 月官宣乐谈之名到首款车型认真上市，长达半年的时辰里，乐谈 L60 的订价备受注视，在发布会的终末终于揭晓——整车买断 20.69 万元起；租电 14.99 万元起。

关于内行品牌而言，乐谈包袱着"养家"的重负，而 L60 首当其冲，既要有性价比，能跟友商和竞品"掰手腕"，也要保捏较为可不雅的毛利率，为蔚来集团的扭亏为盈孝顺主力，因此订价十分重要。

乐谈 L60 的整车价钱比次日上市的极氪 7X 低廉了 1 万多元，更是比 Model Y 低廉了 4.3 万元，艾铁成曾在采访中浮现他把 Model Y 在畴昔可能的几次降价都洽商在内。

"乐谈 L60 的订价仍然有毛利，这少量大众释怀。"李斌说。乐谈 L60 低订价的底气开始于蔚来创办 10 年的体系力，较为锻真金不怕火的供应链体系、研发参预和能源体系。

相关词，尽管当晚劳动器扩容了 5 倍的乐谈 APP 和官网因为爆单略有小卡，但跟着试驾开启，酬酢平台的部分响应也仍突昭着乐谈的蹙悚。纪念捏币不雅望的耗尽者不在少数，因为本月通常对标 Model Y 的极氪 7X、阿维塔 07、智己新款 LS6 也都在路上。

尽管蔚来的财报很需要乐谈快速已毕自我造血的才智，但乐谈的前列并非坦途。执行永远成见的李斌常说汽车行业是泥泞路上的马拉松，改造和竞争都再往往不外，莫得哪个企业一上来就把整个事情作念对，"即就是特斯拉亦然诞生了 16 年才盈利，咱们畴昔深信还有许多场合要交膏火，但病笃的是通盘公司要变得越来越好。"

不啻挑战特斯拉

李斌对乐谈居品的盘算很高："每款车都但愿上量，每款车在它所在的细分市集都能酿成引力场，都能变成引力车型，像 Model Y 这么不错在全球卖 100 万辆。"

而乐谈 L60 想拿走的也不啻特斯拉的蛋糕。

将电板价钱剥离出来的租电版乐谈 L60 起售价近 15 万元，这也意味着乐谈 L60 狙击着的是 15 万元 -25 万元价钱区间内不分能源容颜的整个车型。李斌示意，油转电的发展趋势弗成逆，买电车是一步到位的选择，但愿乐谈 L60 是传统的、联合的中型 SUV 油车的病笃挑战者。

在他看来，整车买断挑战的是电车；而 BaaS 后的价钱挑战的是油车、增程式等混动车型。"油车价钱会低廉一些，然则使用资本高；电车，大众依然有一套定位体系了，油车和电车一直很难作念价钱定位。电车高出于把好多年省的钱先提前付了，咱们有了 BaaS 后的价钱，从油车用户角度来讲也便捷定位。"

这笔账李斌和艾铁成都算的很清。 BaaS 版块每个月租电的钱，果真等于一箱 60L 油的平均价钱，"即使不洽商购置税优惠，乐谈 L60 的价钱比 CR-V、RAV4、途不雅划算，更动用度还低廉，其他多样体验也会更好。"

但实质上，蔚来的换电样式是其挑战油车、羼杂能源车型的底气，能够责罚里程蹙悚的问题。"买乐谈的用户，60% 多是因为能换电。"李斌浮现。一位三线城市的一线销售也向 21 世纪经济报谈记者直言，换电是乐谈的最大竞争力。 

前不久，蔚来官宣了加电县县通和换电县县通筹办，这一筹办也收货于乐谈品牌的出身，"若是莫得乐谈的量的支捏，至少要往后推两年，因为光靠蔚来的量是相比难因循的。"李斌示意。

订价背后的精巧

要想居品走量，最重要的成分是价钱。围绕家庭用户中枢需求进行居品界说的乐谈 L60 在居品硬件、功能、用料的方案上也经历了一番博弈和均衡，这关乎竞争力和资本。

关于订价，乐谈团队的筹备律例十分尖酸。

李斌说，乐谈 L60 是蔚来集团第一款十足严格地按照盘算市集用户需求，去评估每一个功能的用户利益文书的居品，"咱们有个居品价值公式，里面密致进度要细许多，每一项功能设置都是十足按照主流家庭用户的用车场景、频次去评估对用户的文书。"

举例，安全是家庭用车的首位，因此乐谈 L60 摄取潜艇级的钢以保证安全性能；欢畅大空间亦然家庭用户最敬重的，因此，乐谈 L60 基于资本和功能的兼顾，选择了兼具操控和欢畅的双球节麦弗逊前置悬架，"咱们看到了那么小的转弯直径、舱内超大空间、欢畅底盘，我深信不会开着 L60 给大众在赛谈上耍酷、玩漂移，家里的车玩啥漂移，这就是弃取，我不是作念超高性能、超强性能的车型。该花花，该省省，十足按照用户需求来界说。"

不外，从资本角度选择了纯视觉智驾本事道路的乐谈 L60 仍然受到 Model Y 的挑战，莫得激光雷达，需要作念到城市 NOA 则需要更大算力的智驾芯片，Model Y 最新升级的智能扶助驾驶芯片算力现时大要为 720TOPS，是搭载英伟达 Orin-X 芯片的乐谈 L60 的快要三倍。

乐谈 L60 整车买断 20.69 万元起、租电 14.99 万元起，比次日上市的极氪 7X 低廉了 1 万多元。天然比乐谈 L60 贵，但极氪汽车 CEO 安理智以为 22.99 万元起的价钱"合理且有竞争力"，"咱们对毛利率达到 15% 很有信心，极氪领有祯祥 30 年造车费格和基础，具备限制化效应的才智。"

反不雅蔚来，其毛利率刚刚回暖，财报骄横，本年二季度蔚来毛利率为 9.7%，昨年同时毛利率为 1%，本年一季度毛利率为 4.9%。在发布会后的群访措施，有东谈主质疑乐谈 L60 的毛利率水平。李斌先容，乐谈 L60 的订价仍然有毛利，"这少量大众释怀"。

他以为，乐谈 L60 低订价的底气开始于蔚来创办 10 年的体系力，较为锻真金不怕火的供应链体系、研发参预和能源体系。

财报骄横，2023 年，蔚来研发参预 134.31 亿元，当先了联想的 105.86 亿元、小鹏的 52.77 亿元。畴昔 8 年，蔚来研发参预超 460 亿元。蔚来是天下布局充电桩、换电站数目最多的汽车品牌。其在 2018 年请托之初就运行布局充、换电设施，收敛本年 8 月 20 日，蔚来依然在天下造就 23009 根充电桩、2480 座换电站。

好饭也怕晚

在蔚来 ET5 请托上踩的坑，乐谈不想再老生常谈，"好饭也怕晚"。

ET5 在上市之初被托福很高欲望。行动蔚来品牌旗下价钱最低的居品（32.8 万起售），盘算是当先良马 3 系的销量。在上市今日，ET5 的订单还也曾把蔚来 App 挤爆了。但 ET5 从发布到请托，恭候周期长达 9 个月，再加上供应链管制、请托初期客诉高级问题，影响了爆款车型 ET5 的潜力。

在乐谈上市前两周，李斌躬行到蔚来 F2 工场窥伺乐谈 L60 的出产景况，"咱们里面还在负重致远地争取比 2 万多产。当今能深信的是，整车工场制造依然开启双班了，放心会爬上来。汽车供应链高出长，主要如故全供应链的质料爬坡。一方面保量，更病笃的如故要保证质料，这两个要一王人进步。"

据他先容，10 月份乐谈 L60 产能在 5000 台，12 月份产能在 1 万台，（来岁）1 月份产能至少 16000 台，（来岁）3 月份产能达到 2 万台。 

事实上，月付 2 万辆的盘算是在 2022 年上半年详情的标的，艾铁成告诉记者，为了已毕这一盘算，乐谈团队从 2 年多前起就在和整个的供应聚首洽，"从他们的筹办，包括他们下级的供应链运行盘。这不是今天才准备，咱们从 2022 年运行到当今依然准备两年多了，是以我相等有信心。"

不外，除了出产和请托的训诫，乐谈在市集端还存在新的问题。在记者探店经由中发现，由于一线销售东谈主员仍然在捏续扩张，具有一致性的居品培训和劳动体验的专科度上仍然存在不及。

艾铁成在媒体采访中浮现，本年年底乐谈门店将会当先 200 家。行动全新的新能源品牌，门店是品牌最径直的触点，尽管乐谈开店的节拍相等快，尤其是不才千里市集也都布局提速，但若是东谈主员配比和专科度培训莫得跟上开店节拍，也会影响品牌口碑。

乐谈社区和蔚来社区在盘算东谈主群和交代上有着势必的诀别，一朝乐谈用户基数增大，运营的东谈主员和资本都会高潮，需要梳理出一套新的念念路以保险劳动的质料。艾铁成在畴昔 3-6 个月还需要责罚乐谈社区的运营问题。

无论销售措施、售后措施jk 黑丝，如故社区运营，乐谈和主品牌蔚来仍然存在着资源的分派问题，如何保证劳动质料，并已毕后果的最大化亦然蔚来永远需要均衡的挑战。